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LIQUI MOLY Oil Additiv, VE: 6 Stück à 200 ml, 1012

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LIQUI MOLY Oil Additiv, VE: 6 Stück à 200 ml, 1012
LIQUI MOLY
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1012
4100420010125
  • VE: 6 Stück, Inhalt pro Stück: 200 ml
  • Gewicht Netto pro Stück: 0,232 Kg
  • Gebinde-Art: Dose Blech
  • Abmessung Gewinde LxBxH: 5 x 5 x 16 cm
  • Flammpunkt: 201 °C
  • Aggregatzustand: Flüssig
  • Viskosität: 304,7 mPas
  • Wasserlöslichkeit: Unlöslich
  • Dichte: 0,903 g/ml
  • Farbe: Schwarz
LIQUI MOLY Oil Additiv, VE: 6 Stück à 200 ml, 1012, 4100420010125 Kolloidale... mehr
LIQUI MOLY Oil Additiv, VE: 6 Stück à 200 ml, 1012, 4100420010125

Kolloidale Festschmierstoff-Suspension auf Molybdändisulfid-Basis (MoS2) in Mineralöl. Diese bildet auf allen reibenden und gleitenden Flächen einen hochbelastbaren Gleitfilm. Dadurch wird die Reibung vermindert, ein leichterer Lauf der Aggregate garantiert und eine höhere Wirtschaftlichkeit des Motors erzielt. Turbo- und Kat-getestet.

Eigenschaften:
  • senkt den Öl- und Kraftstoffverbrauch
  • reduziert den Einlauf- und Betriebsverschleiß
  • kein Absetzen
  • höchste thermische Stabilität
  • absolut filtergängig
  • mischbar mit handelsüblichen Motorölen
  • erhöht die Laufruhe
  • hervorragende Notlaufeigenschaften
Einsatzgebiet
  • Zugabe zum Schmieröl von Motoren, Verdichtern, Pumpen, speziell für Kraftfahrzeugmotoren (Benzin- und Dieselmotoren).
  • Mit allen handelsüblichen Motorölen mischbar.
Anwendung
  • 5 % (50 ml pro Liter Öl), in Motorrädern mit in Öl laufender Kupplung 2 % (20 ml pro Liter Öl) Oil Additiv dem Motoröl zugeben.
  • Zugabe zum Motoröl jederzeit möglich.
  • Vor Gebrauch schütteln.
Sonstige Informationen
  • Bei Motorrädern mit Nasskupplung Dosierung max. 2 %!
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Kolloidale Festschmierstoff-Suspension auf Molybdändisulfid-Basis (MoS2) in Mineralöl. Diese bildet auf allen reibenden und gleitenden Flächen einen hochbelastbaren Gleitfilm. Dadurch wird die Reibung vermindert, ein leichterer Lauf der Aggregate garantiert und eine höhere Wirtschaftlichkeit des Motors erzielt. Turbo- und Kat-getestet.

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  • reduziert den Einlauf- und Betriebsverschleiß
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